机器人坐地铁上班：深圳坪山开启轨道物流无人车常态化运营

清晨10点，一台白绿配色的轨道物流机器人稳稳穿过深圳地铁16号线田心站的闸机，自己“刷开”通道，滑进直梯，精准停靠在列车门前。在约30秒的停站时间里，它跨越站台与列车的空隙与高低差，驶入车厢，一气呵成——这不是科幻电影场景，而是深圳坪山区正在发生的日常。

让机器人“坐地铁”送货：降本增效新思路

这些特殊的“上班族”来自深圳市一零二四机器人科技有限公司自研的轨道物流无人车。它们不为通勤，只为“跑腿”——在地铁非高峰时段，穿梭站点之间帮车站运物资、补货物。

接到任务后，系统秒级规划最优路线，机器人自动过闸机、坐电梯、上下列车，到站后再自行前往目的地。全程无需GPS，在地铁隧道内也能实现厘米级精准定位。

“用轨道物流来跑同城货运，既实现地铁绿色运力的经济再生，比纯人工运输节省50%以上成本，也能依托地铁准点率，保障物流时效。” 一零二四机器人创始合伙人蔡小湖介绍。

产学研深度融合：三年磨一剑

一零二四机器人的起点，是位于坪山的深圳技术大学。这是一家典型的产学研孵化企业，创始人团队依托高校科研力量，坚持全栈自研，研发人员占比超过80%，在具身智能机器人核心算法、运动控制、感知交互领域拿下多项自主知识产权。

公司目前与深圳技术大学、香港科技大学、华南师范大学共建联合实验室，主攻算法、硬件、实景测试三大方向。轨道物流机器人继16号线常态化试运后，今年下半年将拓展到14号线，预计投放超百台设备。

场景森林生态：助力机器人企业快速成长

如果说技术是内核，那么坪山精心培育的“场景森林”，则是技术加速迭代和产品商业化落地的关键催化剂。

坪山已形成以“车、药、芯、智”为主导的产业矩阵，聚焦智能制造、智慧医疗、智能网联、城区治理等多个领域，打造全域开放的“场景森林”，2026年将陆续开放500个应用场景。区政府主动帮企业对接优质场景和客户资源，协调区内智能网联测试场，助力企业取得自动驾驶测试报告及无人车路权。

目前，坪山已集聚近600家AI企业，美团、新石器、白犀牛、京东等多家头部企业的无人车已常态化运营，覆盖快递物流、即时零售、环卫清洁、安防巡检等场景。百度萝卜快跑Robotaxi全域提供无人载人服务，累计服务订单超82万单。

从轨道到地面：打通物流最后一公里

一零二四机器人的业务已从轨道延伸至地面物流、商业清洁、室外环卫等多个领域。其中，全球首款“免部署”商业清洁机器人具备高效清洁与自主导航能力，斩获千台级订单，将于2026年第三季度启动首批量产交付。

蔡小湖透露，公司还有一款路面无人配送车即将获取无人车路权牌照。未来，它将与轨道机器人协作，完成地铁站周边3-5公里的末端配送，打通地下到地面的物流闭环。

结语

从“机器人坐地铁”到“机器人跑腿送货”，深圳坪山正在书写智慧城市物流的新范式。当轨道交通遇见具身智能，绿色高效与降本增效得以兼得——这或许就是未来城市物流的模样。

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